Блог Natalie Race

Цветы картодрома

Tue, 17 Apr 2012 19:29:30 GMT

Между двумя первыми этапами серии FIA GT3 мне довелось побывать на очень интересном мероприятии – втором этапе первого в России женского любительского турнира по картингу «Цветы картодрома». Приятно удивил картодром Arena GP - очень качественная трасса и даже захотелось самой прокатиться. Рада, что участниц девушек становится все больше и больше.

Мои симпатии были на стороне самой юной участницы Кубка - 8-летней Иры Сидорковой из Петрозаводска – несмотря на юный возраст она уже три года профессионально занимается картингом и мечтает в будущем стать пилотессой Формулы-1. Надеюсь, у неё все получится! В качестве поощрительного приза я вручила Ире приглашение от нашей команды Valmon Team Russia на испанский этап FIA GT.

Мне очень понравилось идея Кубка «Цветы картодрома». Впереди ещё пять этапов, и, надеюсь, смогу ещё раз посетить один из них.

Team Russia - старт в FIA GT

Tue, 17 Apr 2012 19:15:51 GMT

Этот сезон начался для меня с предложения Стефана Рателя выступать в гонках FIA GT 3 европейского чемпионата. Первая гонка прошла 9 апреля во французском Ногаро. Я выступала в составе новой российской команды Valmon Racing Team Russia и стала единственной женщиной в чемпионате, к тому же, которая выступает за Россию.

Сезон я открывала на Aston Martin DBRS9, подготовленном при непосредственной заводской поддержке этой известной британской компании. Для меня это дебют в гонках «Гран Туризмо» – прежде я выступала в азиатской формульной серии Formula JK Asia. Эта машина мощнее и тяжелее «формулы», а главное – это «кузовной» автомобиль с закрытыми колёсами, который требует совсем других навыков вождения. Знакомство с Aston Martin DBRS9 по сути проходило по ходу гоночного уик-энда, машина сложная и главная задача на первый этап – набраться как можно больше опыта.

Вторым пилотом и моим напарником по команде Valmon Racing Team Russia стал опытный британец Том Кимбер-Смит – победитель легендарного марафона «24 часа Ле-Мана» 2011 года в классе LMP2.

Я очень рада, что буду выступать в составе российской команды в серии столь высокого уровня. Мой партнёр по экипажу Том Кимбер-Смит - отличный гонщик и я благодарна ему за поддержку во время гонок. Машина Aston Martin DBRS9 – это новая для меня техника, перед стартом сезона у меня была возможность провести лишь её короткую обкатку.

Второй этап чемпионата FIA GT3 состоится в бельгийском Золдере 21-22 апреля.
Всего в календаре чемпионата Европы FIA GT3 2012 года запланировано шесть этапов, пятый из которых пройдет в последние выходные сентября в России – на новой трассе Moscow Raceway.

Женевский автосалон 2012

Sun, 25 Mar 2012 21:46:05 GMT

На прошлой неделе завершил свою работу Женевский автосалон. С приходом весны все взоры автолюбителей неизменно обращены в сторону Женевы. Geneva Motor Show - событие, которое я не могла пропустить. Автосалон в Женеве один из крупнейших и наиболее влиятельных автошоу в мире. Мое внимание привлекли многие новинки спортивных суперкаров. Как гонщицу, меня в основном привлекают спортивные, технические и скоростные характеристики автомобилей, но и среди машин для повседневной жизни, тоже было на что посмотреть. В этом году на Женевском автосалоне огромное количество премьер, да каких: новый Ferrari, первый в истории Bentley класса SUV, уникальный Lamborghini и многие другие.

Построенный в единственном экземпляре Lamborghini Aventador J не будет тиражироваться. Сразу после Женевского автосалона машина отправится к своему покупателю.Этот красавец способен развить скорость 185 миль в час.

Модель «Aston Martin V12 Zagato» была разработана к 50-летнему юбилею начала совместной работы компании «Aston Martin» и итальянского кузовного ателье «Zagato». Сборка этого уникального автомобиля осуществляется в Великобритании только вручную. На стенде была представлена модель красного цвета, и мне очень хотелось бы опробовать эту модель в движении. Всего будет собрано 150 экземпляров.

Российского автопрома на автосалоне представлено не было. Единственный российский автомобиль Женевского автосалона – суперкар «Marussia B2», но демонстрируется он на стенде производителя - финской компании «Valmet Automotive». Автомобиль принадлежит компании «Marussia Motors», основанной в 2007 году Ефимом Островским и Николаем Фоменко.

Шведский производитель суперкаров представил в Женеве обновленную модель «Koenigsegg Agera R».

Самое заметное отличие от предшественника — новые колесные диски, полностью изготовленные из карбона.

Компания BMW представила M6, самую быструю версию купе 6 серии. Новинка получила двигатель мощностью
560 л.с.и разгоняется до 100 км/ч всего за 4, 2 секунды. Да и выглядит, по сравнению с обычным купе 6 Series,
куда эффектней.

Эфир программы "Все Включено"

Mon, 16 Jan 2012 14:04:42 GMT

13 января вышла программа «Всё включено», посвященная самым красивым и сексуальным спортсменкам России 2011 года. Приятно, что по мнению корреспондентов Россия 2, я вошла в десятку самых самых. Отличный подарок на Новый Год!

Скользкая тема: экстрим или безопасность?

Wed, 14 Dec 2011 20:43:55 GMT

Ну вот и наступила зима. Надеюсь все уже перееобулись, а корреспонденты Россия 2 успели заснять, как я сожгла комплект летней резины и потренировалась на своей машине перед выходом на лед. Это упражнения, которым меня учили на курсах экстремального вождения.

Если вы думаете, что курсы экстремального вождения придуманы для уличных гонщиков, телохранителей и просто лихачей, то, скорее всего, не имеете о них никакого представления. На самом деле на таких курсах учат выживать в самых разных дорожных ситуациях, а также сохранять жизнь и здоровье пешеходов, пассажиров других автомобилей и даже животных, которые по неосторожности могут попасться на пути.

Умение экстремально водить машину – это не экстрим в том смысле слова, к которому мы привыкли, а умение справляться с нестандартной ситуацией, сложившейся на дороге. Для того чтобы справиться с экстремальной ситуацией на дороге помогает опыт, стаж вождения и навыки. Если для опыта и стажа вождения нужно время, то навыки можно получить путём тренировок. Особенно это касается езды на скользком асфальте – тем более, впереди зима, а значит эта тема сейчас особенно актуальна.

Самая главная задача водителя при езде по скользкому покрытию — не допускать заноса, а если он и произошел, контролировать его и уверенно выравнивать траекторию. Для того чтобы автомобиль не потерял траекторию, нужно водить «плавно». Планируйте свои действия заранее, смотрите в оба и сбавляйте скорость в случае любого изменения рельефа дороги. Резко крутанул руль, вошел в поворот на слишком высокой скорости или переборщил с ускорением или торможением — потерю траектории может спровоцировать любая из перечисленных ошибок водителя.

Для того чтобы применить теорию на практике, нужны практические навыки, получить которые можно лишь на курсах контраварийного вождения, которые проводят на закрытых площадках и под руководством профессиональных инструкторов. Специальные упражнения, вроде прохождения змеек, разворотов автомобиля на 180 и 360 градусов, помогают лучше понять «физику» поведения машины и затем увереннее чувствовать себя на зимней дороге.

Например, начинать движение на скользкой дороге следует на минимальной скорости, поскольку при этом улучшается сцепление колес с дорожным покрытием. Если машина буксует на скользкой дороге, подложите под ведущие колеса доски, ветви, при возможности — насыпьте песок. В крайнем случае, можете использовать коврики из салона.

Когда ваш автомобиль начало заносить, ни в коем случае не паникуйте — только грамотные и своевременные действия помогут избежать неприятностей. Если вы управляете переднеприводным автомобилем, то для выхода из заноса увеличьте подачу топлива и одновременно поверните рулевое колесо в сторону заноса (при этом старайтесь действовать так, чтобы интенсивность поворота руля совпадала с темпом поворота задней части машины). Затем корректируйте траекторию автомобиля соответствующими плавными поворотами рулевого колеса. Выходя из заноса, не нажимайте педали тормоза и сцепления.

Выход из заноса заднеприводного автомобиля будет более сложным. В первую очередь сбросьте газ и поверните рулевое колесо в сторону заноса (при этом старайтесь действовать так, чтобы интенсивность поворота руля совпадала с темпом поворота задней части машины). Затем корректируйте траекторию автомобиля соответствующими плавными поворотами рулевого колеса. Как и в случае с переднеприводными автомобилями, во время выхода из заноса нельзя пользоваться педалями сцепления и тормоза — это приведет к противоположному эффекту.

Уроки экстремального (или правильнее будет сказать контраварийного) вождения не бывают лишними. Они придают не мнимую, но истинную уверенность на дороге и часто спасают жизнь. А «полицейские развороты» и прочие «фишки» – это только вершина айсберга. На дороге это никогда использовать не будешь, но уметь делать не помешает. Для своей же безопасности.

Cезон Формулы-1 завершен

Sat, 03 Dec 2011 19:38:52 GMT

Очень надеялась, что финальная гонка в Бразилии пройдет в дождевых условиях и подарит немало сюрпризов, но, несмотря на прогнозы, практически гарантировавшие выпадение осадков, хляби небесные по ходу заключительного Гран При чемпионата так и не разверзлись. В итоге гонка на «Интрлагосе» завершилась весьма предсказуемо – победным дублем команды «Ред Булл». Весьма символичная концовка, учитывая силу этой команды в 2011 году. Неожиданно то, что первым на финише оказался вовсе не двукратный чемпион Себастьян Феттель, а его напарник Марк Уэббер, для которого эта победа стала первой и единственной в сезоне!

Безусловно, ее австралиец заслужил, хотя стоит отметить, что во многом его успеху способствовали проблемы Феттеля с коробкой передач. Причем многие подозревают, что эти неполадки были фальсифицированы командой, чтобы дать наконец почувствовать вкус победы Уэбберу. Честно говоря, не думаю, что это действительно так – если бы команда так хотела триумфа именно Марка, то могла бы выпустить его вперед множеством других способов, не разыгрывая этот спектакль. К тому же, командная тактика сейчас уже не запрещена…

Впрочем, даже победа в Бразилии не позволила Уэбберу стать вице-чемпионом. «Серебро» чемпионата досталось Дженсону Баттону, который в Сан-Паулу финишировал третьим. На мой взгляд, британец стал одним из героев нынешнего сезона, сумев вчистую переиграть своего напарника по «Макларену» Льюиса Хэмилтона, который прежде считался безусловным лидером «конюшни». Льюис в итоге пропустил в общем зачете еще и Фернандо Алонсо, который по ходу года выжимал из своей «Феррари» «все соки» - испанцу всего одного очка не хватило до попадания в тройку призеров.

Одним из главных событий бразильской гонки стало столкновение Михаэля Шумахера и Бруно Сенны в первом повороте, который по иорнии судьбы носит имя легендарного дяди пилота «Лотус-Рено» - трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны. Шумахер атаковал бразильца по внешнему радиусу и между их машинами произошло два контакта. И если первое соприкосновение колесами вполне можно назвать гоночным инцидентом, то во втором контакте, который привел к пробитому колесу на болиде Михаэля, виноват Бруно – у него было достаточно место, чтобы сохранить траекторию и зайти в поворот по внутреннему радиусу, но молодой пилот в пылу борьбы зачем-то стал махать кулаком своему сопернику и в итоге не сумел избежать контакта, испортив гонку и Шумахеру, который судя по гоночному темпу имел шансы на неплохие очки, и себе самому, повредив крыло и получив от судей наказание за это происшествие.

Зато авария Шумахера и Сенны позволила попасть в заветную десятку провалившему квалификацию Виталию Петрову. Россиянин в финальной гонке сезона заработал одно очко, подсластив тем самым не слишком удачную концовку чемпионат. Нынешний сезон в целом получился довольно неплохим для Виталия – он начал его с подиума, затем на равных выступал с более опытным Ником Хайдфельдом, но во второй части первенства результаты стали падать, что вылилось в конфликт между гонщиком и командой после этапа в Абу-Даби.

После этапа в Бразилии «Лотус» подписала контракт с экс-чемпионом мира Кими Райкконеном, который в следующем году вернется в Формулу-1. Таким образом, мы увидим на старте сразу шесть чемпионов мира! А вот российского пилота – не факт. Несмотря на контракт, рассчитанный на два года, все идет к тому, что место партнера Райкконена достанется не Петрову. Хотелось бы в этом ошибаться…

Будем ждать новостей, а пока поздравляю всех поклонников гонок с завершением сезона Формулы-1! Не за горами новый чемпионат, который, уверена, станет весьма интересным!

Экстремальный тест-драйв. Готовимся к зиме! Программа "Все включено" Россия 2 от 21.11.2011

Mon, 21 Nov 2011 09:46:54 GMT

Автоплюс программа Попутчик

Mon, 14 Nov 2011 20:44:27 GMT

Хочу сообщить, что в субботу в 20.00 Вы можете меня увидеть в программе Попутчик телеканала Автоплюс.
До встречи 19 ноября . Жду Ваших комментариев !

Итоги осени

Fri, 11 Nov 2011 08:52:47 GMT

После небольших каникул рада снова приветствовать всех поклонников скорости на страницах своего блога, посвященного разным событиям из мира гонок!

Осень – традиционное время завершения различных чемпионатов и подведения их итогов. Увы, нынешняя осень получилась очень грустной – прошлый месяц унес жизни двух знаменитых гонщиков: англичанина Дэна Уэлдона и итальянца Марко Симончелли. Причем трагедии произошли подряд – с разницей всего в неделю – и еще раз напомнили, что, несмотря на все современные меры, гонки остаются крайне рискованным занятием.

Сначала весь мир потрясла ужасная авария на финальном этапе американской серии «Индикар» в Лас-Вегасе. В леденящая душу завале из пятнадцати машин, которая попала во все новостные выпуски, погиб Дэн Уэлдон – один из лучших гонщиков современности. Его машина налетела на столкнувшиеся впереди болиды, как на трамплине подлетела в воздух, совершила несколько переворотов и врезалась в ограждение трека. И все это на скорости около 350 км/ч. Увы, гонщик получил серьезные травмы головы, которые оказались несовместимы с жизнью.

Что привело к этой фатальной аварии, унесшей жизнь одного из сильнейшего гонщика? Во-первых, сама трасса, которая была не слишком безопасна для гонок «формул». Трек в Лас-Вегасе представляет собой короткий, 1,5-мильный овал, по которому пилоты мчат на скоростях около 350 км/ч буквально в миллиметрах друг от друга. Вдобавок организаторы в погоне за зрелищностью и рейтингами допустили на старт аж 34 машины, что только повысило риск завала. Кстати, Уэлдон как раз был специально приглашён на этап в Лас-Вегасе – в этом году он не выступал во всем чемпионате, но в случае победы в этой гонке при старте последним стал бы обладателем специального призового фонда в размере 2,5 миллионов долларов. Было очевидно, что три десятка болидов для столь короткого и быстрого трека – это слишком много. Еще до старта многие пилоты опасались больших неприятностей – и эти прогнозы, к сожалению, сбылись…

Гибель Уэлдона – это большая потеря для автоспорта. Он начинал карьеру в родной Англии и выступал в младших Формулах вместе с Дженсоном Баттоном. Но если Дженс вскоре оказался в Формуле-1, то Уэлдон из-за нехватки бюджета вынужден был перебраться в Штаты, где и сделал себя имя, став в 2005 году чемпионом серии IndyCar и дважды выиграв легендарную гонку на 500 миль Индианаполиса.

Свою вторую победу на знаменитой «Старой кирпичнице» Дэн одержал в мае этого года, затем он принимал участие в испытаниях нового шасси Dallara, которое будет применяться в Индикаре с будущего года (по иронии судьбы, оно призвано как раз избежать случаев, когда машина взлетает в воздух – то, что случилось с Уэлдоном в Лас-Вегасе). А утром перед стартом роковой гонки англичанин подписал контракт с командой Andretti, где в будущем сезоне должен был заменить переходящую в NASCAR Дэнику Патрик... Карьера Уэлдона была на пике. Ему было 33. У него осталась жена и двое маленьких сыновей.

Верно говорят: беда не приходят одна. Всего через неделю после катастрофы в Америке произошла еще одна трагедия – на хорошо знакомой мне по выступлениям в серии Formula JK Racing Asia трассе «Сепанг» в Малайзии. Во время гонки MotoGP один из ярчайших гонщиков этого чемпионата Марко Симончелли погиб от травм, полученных, когда после падения в него на большой скорости врезались два других пилота, среди которых был соотечественник и большой друг «Супер Сика» Валентино Росси. По личному опыту могу сказать, что сама трасса близ Куала-Лумпура – одна из самых безопасных в мире, очень широкая и с большими зонами вылета. Но если в автогонках уровень безопасности с каждым годом удается повышать, то в мотоциклетном спорте с этим тяжелее – ведь гонщик защищен только экипировкой, которая на сей раз и не уберегла жизнь 24-летнего Симончелли.

Но пилоты, и особенно, мотогонщики – это отважные люди, и они сознательно идут на риск. Это неотъемлемая часть автомотоспорта. Ну а произошедшие трагические случаи в лишний раз напомнили, что гонки – занятие небезопасное. Вечная память Уэлдону и Симончелли.

Но жизнь продолжается, и в эти выходные нас ждет очередной этап Формулы-1 на красивейшей трассе в Абу-Даби. И пусть чемпион уже известен, я не сомневаюсь, что нас ждет захватывающая борьба! Обязательно обсудим это в блоге!

Важная новость

Fri, 14 Oct 2011 10:15:09 GMT

Нет, этот заголовок связан вовсе не с досрочным чемпионством Себастьяна Феттеля на Гран При Японии, хотя для поклонников таланта немца это, безусловно, очень радостное событие. Однако, если говорить откровенно, то уже с середины сезона было ясно, что титул завоюет Себ – это был вопрос времени.

Поэтому куда более важной новостью – особенно для российских болельщиков автоспорта – является включение в календарь Мировой серии Renault российского этапа – он должен пройти 14-15 июля и ознаменует собой открытие нового автодрома Moscow Raceway в Волоколамском районе Московской области. Судя по тому рассказам и фотографиям, строительство этой трассы идет серьезными темпами, а сам автодром по своему уровню должен стать самым современным и крупным в России – на нем можно будет проводить все гонки вплоть до Формулы-1. С нетерпением жду момента, когда сама смогу прокатиться по этому кольцу и, конечно же, надеюсь, что представится возможность выйти на старт одной из гонок!

Трасса Moscow Raceway будет открыта в июле следующего года и первым соревнованием на ней станет этап Мировой серии Renault – под этой вывеской объедены сразу три гоночных класса, саамы м высоким из которых является Формуле-Renault 3,5. По сути, это аналог GP2 – последняя ступень для молодых пилотов перед Формулы-1. В этом чемпионате азы гоночного мастерства в свое время постигал и новоиспеченный двукратный чемпион мира Себастьян Феттель. Здесь выступали и другие нынешние пилоты Ф-1: Роберт Кубица, Хайме Альгерсуари, Даниэль Риккардо.

Поэтому то, что этап этой престижной молодёжной серии пройдёт в России, – это действительно отличная новость. Наконец российские болельщики смогут воочию увидеть зрелищные гонки мощных болидов с 3,5-литровыми двигателями V6, а также заезды Еврокубка двухлитровой Формулы-Renault и кузовной серии Renault Megane Trophy. Впервые в нашей стране пройдут формульные гонки международного уровня – это действительно большой прорыв для отечественного автоспорта!

Кстати, нынешний сезон Мировой серии Renault завершился в прошедшие выходные. Там накал страстей был покруче, чем в Формуле-1, ибо до последнего этапа за титул бились сразу два молодых парня – канадец Роберт Уиккенз (протеже Marussia Virgin) и француз Жан-Эрик Вернь (воспитанник Red Bull). Своего апогея их борьба достигла на старте второго заезда, когда в первом повороте между двумя пилотами произошел контакт. В конечном счете сошли оба – и чемпионом стал Уиккенз. За победу, кстати, он получит возможность принять участие в молодежных тестах Ф-1 в Абу-Даби.

Ну а если возвращаться к Ф-1, то на японском этапе, несмотря на завоеванный титул, главным героем, на мой взгляд, стал Дженсон Баттон, который сумел одержать красивую победу. А вот его напарник по McLaren Льюис Хэмилтон откровенно разочаровывает – он снова создал опасную ситуацию на трассе в эпизоде с Фелипе Массой. Удивительно, что Хэм и в этот раз избежал наказания…

Порадовал Михаэль Шумахер, который очень сильно проводит вторую половину сезона и переигрывает более молодого напарника по команде Нико Росберга. Да и Виталий Петров на этот раз не подкачал – на последних кругах, благодаря нескольким смелым обгонам, вырвал два важных для команды очка. А уже в эти выходные будем следить за еще одним азиатским этапом – теперь в Южной Корее.

http://natalierace.ru/

Прокатила корреспондентов Россия 2 )

Thu, 06 Oct 2011 15:37:04 GMT

Радость и разочарование

Thu, 06 Oct 2011 14:43:14 GMT

В прошедшие выходные определились чемпионы сразу в двух гоночных сериях – DTM и Auto GP. Начну с молодежной формульной моносерии, ведь там на финальном этапе в итальянском Муджелло за титул боролся российский гонщик – Сергей Афанасьев. Я всячески болела за него, поддерживала в твиттере, но все же титул он завоевать не смог. Тем не менее, Сергей завершил сезон на третьей строчки и, как он сам ответил, три года подряд попадать в тройку призеров в разных сериях – это не так уж и плохо. Но надеюсь, что в следующем году Афоне наконец достанется заветный титул! Ну а чемпионом Auto GP стал Кевин Чекон, всего на три очка в итоге опередивший опытного Луку Филиппи.

В DTM чемпион определился уже на предпоследнем этапе, который состоялся в испанской Валенсии. Причем титул досрочно завоевал пилот, который перед началом сезона даже не рассматривался в качестве основных претендентов! Но Мартин Томчик, несмотря старую модель Audi, которая ему досталась в этом сезоне, провел потрясающе сильный и стабильный сезон – он набирал очки во всех девяти состоявшихся гонках, одержал три победы, еще трижды поднимался на нижние ступени подиума, а его худшим результатом стало пятое место! В итоге в Валенсии ему для досрочного чемпионства нужно было набрать всего на два очка больше своего главного соперника – канадца Бруно Спенглера из Mercedes.

Любопытно, что оба провалили квалификацию и стартовали только 10-м и 12-м. Но если Томчик уже на первом круге смог великолепно отыграть несколько позиций, то Спенглер застрял позади соперников. В итоге Бруно стал только седьмым, а вот Мартин за счет быстрого пилотажа и удачной стратегии пробился к финишу на третье место, которое принесло ему первый в карьере титул чемпиона в DTM, где он выступает уже 11 лет!

После финиша можно было наблюдать совершенно разные эмоции в лагере двух дуэлянтов. Искренняя радость и ликование в стане Audi, счастливый Томчик и его подруга Кристина Зурер (кстати, тоже периодически гоняет!) и полное разочарование у Спенглера, который уже в который раз упускает возможность стать чемпионом. Говорят, в следующем году канадец перейдет из Mercedes в BMW – может, там ему наконец повезет?

Ну а в грядущие выходные должно определиться имя еще одного чемпиона – в Формуле-1. Там еще несколько этапов до конца сезона, но уже в этот уик-энд на Гран При Японии Себастьяну Феттелю достаточно набрать всего одно очко, чтобы стать недосягаемым для своих соперников даже с математической точки зрения. Не сомневаюсь, что Себ сможет справиться с этой не самой сложной задачей, но вообще гонка на «Сузуке» обещает быть как всегда крайне интересной – ждем!

Волшебный Сингапур

Thu, 29 Sep 2011 14:58:44 GMT

Не скрою, что Гран При Сингапура я ждала с большим нетерпением. Гонка на городской трассе в ночных условиях – одна из моих любимых в календаре Формулы-1. Атмосфера и антураж этого этапа просто невероятные! Кстати, знаете ли вы, что для освещения трассы используется аж 1500 прожекторов – невероятная цифра! А на этот раз организаторы еще устроили шикарный салют после финиша. Выглядело все это очень красиво и даже как-то волшебно!

Ожидания сингапурской гонки в этом году были также связаны с возможном досрочным чемпионством Себастьяна Феттеля, ведь при определённых раскладах он мог гарантирован себе титул уже после этого этапа. Честно говоря, была уверена, что так оно и произойдет, но, несмотря на очередную уверенную победу, досрочная коронация немца все же отложена до следующего Гран При. Виновником этого стал Дженсон Баттон на McLaren, который финишировал вторым и сохранил теоретические шансы на чемпионство. Правда, все это из области фантастики, ведь на следующей гонке в Японии Себу достаточно набрать всего очко, чтобы даже в случае победы Дженса стать двукратным чемпионом мира.

Вообще Баттон в Сингапуре вновь проявил свой бойцовский характер, сражаясь до последнего. Благодаря англичанину последние круги гонки получились очень напряженными, когда Феттель застрял за круговыми, а Дженсон к нему приближался на всех порах. Всё это напоминало канадскую гонку этого года, когда Баттон на последнем круге догнал и заставил ошибиться Феттеля. Но на сей раз гонщик Red Bull не дрогнул и снова стал на финише первым. Браво, Себ!

К героям прошедшего этапа я бы также отнесла Пола ди Ресту. Вообще этот пилот очень достойно проводит свой дебютный сезон, хотя если посмотреть на его карьеру до Ф-1 в этом нет ничего удивительного: он был чемпионом европейской Формулы-3 (обыграв там, кстати, Феттеля), а в пролом году выиграл чемпионат DTM. В Сингапуре шотландец из Force India смотрелся очень уверенно, не допустил ни одной ошибки и финишировал на отличном пятом месте, в очередной раз переиграв своего более опытного напарника Адриана Сутиля. Вообще Force India на этой гонке здорово прибавила – значит, опробованные технические новинки работают.

А вот Хэмилтон вновь разочаровал. В этом году он допускает слишком много ошибок, которые влияют на результаты других пилотов – на этот раз жертвой Хэма стал Фелипе Масса, получивший прокол. Этот сезон не лучшим образом сказывается на репутации Льюиса, хотя, стоит признать, что его выходки привлекают внимание и делают гонки интереснее. А как вам кажется?

К неудачникам Гран При Сингапура стоит отнести и Михаэля Шумахера, которому не удалось продолжить серию хороших финишей. На этот раз в гонке семикратный чемпион демонстрировал очень неплохую скорость, догонял своего напарника по Mercedes Росберга, но ошибся при атаке молодого Серхио Переса – немец, как принято говорить на обычных дорогах, не выдержал дистанцию перед впереди едущей машиной мексиканца и едва не взмыл в воздух. К счастью, обошлось, но после удара об отбойник титулованному немцу пришлось сойти, хотя у него был шанс на хороший результат. Тем не менее, его скорость в последних гонках внушает оптимизм, и я жду от Шуми сильного выступления на классической трассе в Сузуке, где он неоднократно побеждал.

Увы, не смог порадовать Виталий Петров. У команды Lotus Renault вообще что-то не ладилось по ходу этого уик-энда, обе машины были явно не столь конкурентоспособны, как на предыдущих этапах. Но самое обидное, что россиянин вновь уступил своему новому товарищу по команде Бруно Сенне. Пошли даже слухи, что Renault может расторгнуть контракт с Виталием на следующий сезон, но, надеюсь, что это так и останется слухами.

А вот слухам насчет возвращения в Ф-1 Кими Райкконена хочется верить – было бы крайне любопытно, если бы финн подписал контракт с Williams и снова вышел на старт Гран При. Тогда бы в 2012-м мы бы увидели на стартовой решетке сразу шестерых чемпионов мира!

А на последок хотелось бы поздравить мою команду Meritus GP с двумя победами в гонках серии JK Racing Asia, которые проходили в рамках Гран При Сингапура. В обеих гонках первым финишировал ее пилот, 19-летний малазиец Афик Икхван. Отличный результат, очень рада за свой коллектив!

DTM по-женски

Thu, 29 Sep 2011 14:55:06 GMT

В минувшие выходные главным событием в мире автоспорта стал очередной этап DTM. Это очень популярная в Европе немецкая серия, где уже многолетнюю борьбу между собой ведут два гиганта автопромышленности Германии – Audi и Mercedes (в следующим году к ним присоединиться и BMW). В DTM выступают машины, которые внешне напоминают дорожные автомобили, но на самом деле являются чистокровными гоночными болидами под капотом которых спрятаны мощные 500-сильные четырёхлитровые двигатели V8. По сути, это «формула», накрытая кузовом. Именно быстрые машины, соперничество престижных марок, а также участие в серии известных гонщиков, включая бывших пилотов Ф-1 (таких, как Ральф Шумахер и Дэвид Култхард), делают DTM столь популярным среди болельщиков – в том числе и в нашей стране, где уже несколько лет ведутся трансляции этих соревнований по телевизору.

Мне за DTM следить особенно интересно потому, что там традиционно выступают девушки. В этом году за Mercedes гоняет шотландская пилотесса Сьюзи Стоддарт, а за Audi – швейцарка Рахель Фрей. Любопытно, что обе, как и я, начинали свою карьеру с «младших» Формул. Стоддарт, выступавшая прежде в Формуле Renault, уже несколько лет участвует в DTM и даже заработала в прошлом году несколько очков. Нынешний сезон складывается для неё чуть менее удачно, а на последней гонке в Ошерслебене она и вовсе не смогла добраться до финиша, вылетев на мокром от дождя асфальте в самом начале заезда. Что касается Фрей, которая, кстати говоря, даже выигрывала гонки в Формуле-3, то для нее это дебютный год в DTM, поэтому пока ей приходится весьма трудно – конкуренция в серии очень высока! Тем не менее, ей удаётся прогрессировать – например, в Ошерслебене, она, в отличие от Стоддарт, сумела финишировать, хотя и проиграла победителю, которым стал шведский гонщик Маттиас Экстрем, лучше всех справившийся с мокрой трассой, целый круг.
В любом случае обе пилотессы заслуживают всяческого уважения – то, что они конкурируют с мастерами, которые выступают в DTM, лишний раз подтверждает, что женщины вполне способно достойно выступать в автомобильных гонках. Да и история знает немало примеров успешных выступлений девушек в различных дисциплинах автоспорта – кстати, надо будет как-нибудь затронуть эту тему в одной из будущих записей! Что касается DTM, то мне бы хотелось когда-нибудь там попробовать свои силы, хотя я понимаю, что попасть в этот чемпионат крайне трудно. Но как бы здорово было стать первой гонщицей DTM из России! :)
Кстати, на проходящем в эти дни международном автосалоне во Франкфурте Audi и Mercedes представили свои новые машины, которые будут выступать в DTM в 2012 году. Гоночные A5 и C-Coupe выглядят очень эффектно – я бы даже сказала, сексуально! Их борьба с BMW M3 обещает быть очень интригующей! Но это будет в следующем году, а пока осталось ещё два этапа этого сезона, на которых должен определится чемпион. Претендентов двое: немец Мартин Томчик из Audi и канадец Бруно Спенглер из Mercedes. После Ошерслебена их разделяет девять очков в пользу Томчика, шансы которого на титул заметно лучше, но в гонках возможного всякое.
Буду с интересом ждать развязки и обязательно поделюсь с вами своими впечатлениями – ближайшие этап пройдёт в первые выходные октября в Валенсии. Ну а уже в ближайший уик-энд нас ждёт очередная гонка Формулы-1, которая пройдёт в ночном Сингапуре - на мой взгляд, это самый необычный Гран При сезона. И, возможно, уже там Себастьян Фететль досрочно станет двукратным чемпионом мира – узнаем совсем скоро! :)