natalierace

Ну вот и наступила зима. Надеюсь все уже перееобулись, а корреспонденты Россия 2 успели заснять, как я сожгла комплект летней резины и потренировалась на своей машине перед выходом на лед. Это упражнения, которым меня учили на курсах экстремального вождения.


Если вы думаете, что курсы экстремального вождения придуманы для уличных гонщиков, телохранителей и просто лихачей, то, скорее всего, не имеете о них никакого представления. На самом деле на таких курсах учат выживать в самых разных дорожных ситуациях, а также сохранять жизнь и здоровье пешеходов, пассажиров других автомобилей и даже животных, которые по неосторожности могут попасться на пути.


Умение экстремально водить машину – это не экстрим в том смысле слова, к которому мы привыкли, а умение справляться с нестандартной ситуацией, сложившейся на дороге. Для того чтобы справиться с экстремальной ситуацией на дороге помогает опыт, стаж вождения и навыки. Если для опыта и стажа вождения нужно время, то навыки можно получить путём тренировок. Особенно это касается езды на скользком асфальте – тем более, впереди зима, а значит эта тема сейчас особенно актуальна.

Самая главная задача водителя при езде по скользкому покрытию — не допускать заноса, а если он и произошел, контролировать его и уверенно выравнивать траекторию. Для того чтобы автомобиль не потерял траекторию, нужно водить «плавно». Планируйте свои действия заранее, смотрите в оба и сбавляйте скорость в случае любого изменения рельефа дороги. Резко крутанул руль, вошел в поворот на слишком высокой скорости или переборщил с ускорением или торможением — потерю траектории может спровоцировать любая из перечисленных ошибок водителя.


Для того чтобы применить теорию на практике, нужны практические навыки, получить которые можно лишь на курсах контраварийного вождения, которые проводят на закрытых площадках и под руководством профессиональных инструкторов. Специальные упражнения, вроде прохождения змеек, разворотов автомобиля на 180 и 360 градусов, помогают лучше понять «физику» поведения машины и затем увереннее чувствовать себя на зимней дороге.

Например, начинать движение на скользкой дороге следует на минимальной скорости, поскольку при этом улучшается сцепление колес с дорожным покрытием. Если машина буксует на скользкой дороге, подложите под ведущие колеса доски, ветви, при возможности — насыпьте песок. В крайнем случае, можете использовать коврики из салона.


Когда ваш автомобиль начало заносить, ни в коем случае не паникуйте — только грамотные и своевременные действия помогут избежать неприятностей. Если вы управляете переднеприводным автомобилем, то для выхода из заноса увеличьте подачу топлива и одновременно поверните рулевое колесо в сторону заноса (при этом старайтесь действовать так, чтобы интенсивность поворота руля совпадала с темпом поворота задней части машины). Затем корректируйте траекторию автомобиля соответствующими плавными поворотами рулевого колеса. Выходя из заноса, не нажимайте педали тормоза и сцепления.

Выход из заноса заднеприводного автомобиля будет более сложным. В первую очередь сбросьте газ и поверните рулевое колесо в сторону заноса (при этом старайтесь действовать так, чтобы интенсивность поворота руля совпадала с темпом поворота задней части машины). Затем корректируйте траекторию автомобиля соответствующими плавными поворотами рулевого колеса. Как и в случае с переднеприводными автомобилями, во время выхода из заноса нельзя пользоваться педалями сцепления и тормоза — это приведет к противоположному эффекту.


Уроки экстремального (или правильнее будет сказать контраварийного) вождения не бывают лишними. Они придают не мнимую, но истинную уверенность на дороге и часто спасают жизнь. А «полицейские развороты» и прочие «фишки» – это только вершина айсберга. На дороге это никогда использовать не будешь, но уметь делать не помешает. Для своей же безопасности.

Очень надеялась, что финальная гонка в Бразилии пройдет в дождевых условиях и подарит немало сюрпризов, но, несмотря на прогнозы, практически гарантировавшие выпадение осадков, хляби небесные по ходу заключительного Гран При чемпионата так и не разверзлись. В итоге гонка на «Интрлагосе» завершилась весьма предсказуемо – победным дублем команды «Ред Булл». Весьма символичная концовка, учитывая силу этой команды в 2011 году. Неожиданно то, что первым на финише оказался вовсе не двукратный чемпион Себастьян Феттель, а его напарник Марк Уэббер, для которого эта победа стала первой и единственной в сезоне!

Безусловно, ее австралиец заслужил, хотя стоит отметить, что во многом его успеху способствовали проблемы Феттеля с коробкой передач. Причем многие подозревают, что эти неполадки были фальсифицированы командой, чтобы дать наконец почувствовать вкус победы Уэбберу. Честно говоря, не думаю, что это действительно так – если бы команда так хотела триумфа именно Марка, то могла бы выпустить его вперед множеством других способов, не разыгрывая этот спектакль. К тому же, командная тактика сейчас уже не запрещена…

Впрочем, даже победа в Бразилии не позволила Уэбберу стать вице-чемпионом. «Серебро» чемпионата досталось Дженсону Баттону, который в Сан-Паулу финишировал третьим. На мой взгляд, британец стал одним из героев нынешнего сезона, сумев вчистую переиграть своего напарника по «Макларену» Льюиса Хэмилтона, который прежде считался безусловным лидером «конюшни». Льюис в итоге пропустил в общем зачете еще и Фернандо Алонсо, который по ходу года выжимал из своей «Феррари» «все соки» - испанцу всего одного очка не хватило до попадания в тройку призеров.

Одним из главных событий бразильской гонки стало столкновение Михаэля Шумахера и Бруно Сенны в первом повороте, который по иорнии судьбы носит имя легендарного дяди пилота «Лотус-Рено» - трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны. Шумахер атаковал бразильца по внешнему радиусу и между их машинами произошло два контакта. И если первое соприкосновение колесами вполне можно назвать гоночным инцидентом, то во втором контакте, который привел к пробитому колесу на болиде Михаэля, виноват Бруно – у него было достаточно место, чтобы сохранить траекторию и зайти в поворот по внутреннему радиусу, но молодой пилот в пылу борьбы зачем-то стал махать кулаком своему сопернику и в итоге не сумел избежать контакта, испортив гонку и Шумахеру, который судя по гоночному темпу имел шансы на неплохие очки, и себе самому, повредив крыло и получив от судей наказание за это происшествие.

Зато авария Шумахера и Сенны позволила попасть в заветную десятку провалившему квалификацию Виталию Петрову. Россиянин в финальной гонке сезона заработал одно очко, подсластив тем самым не слишком удачную концовку чемпионат. Нынешний сезон в целом получился довольно неплохим для Виталия – он начал его с подиума, затем на равных выступал с более опытным Ником Хайдфельдом, но во второй части первенства результаты стали падать, что вылилось в конфликт между гонщиком и командой после этапа в Абу-Даби.

После этапа в Бразилии «Лотус» подписала контракт с экс-чемпионом мира Кими Райкконеном, который в следующем году вернется в Формулу-1. Таким образом, мы увидим на старте сразу шесть чемпионов мира! А вот российского пилота – не факт. Несмотря на контракт, рассчитанный на два года, все идет к тому, что место партнера Райкконена достанется не Петрову. Хотелось бы в этом ошибаться…

Будем ждать новостей, а пока поздравляю всех поклонников гонок с завершением сезона Формулы-1! Не за горами новый чемпионат, который, уверена, станет весьма интересным!

Хочу сообщить, что в субботу в 20.00 Вы можете меня увидеть в программе Попутчик телеканала Автоплюс.
До встречи 19 ноября . Жду Ваших комментариев !

После небольших каникул рада снова приветствовать всех поклонников скорости на страницах своего блога, посвященного разным событиям из мира гонок!

Осень – традиционное время завершения различных чемпионатов и подведения их итогов. Увы, нынешняя осень получилась очень грустной – прошлый месяц унес жизни двух знаменитых гонщиков: англичанина Дэна Уэлдона и итальянца Марко Симончелли. Причем трагедии произошли подряд – с разницей всего в неделю – и еще раз напомнили, что, несмотря на все современные меры, гонки остаются крайне рискованным занятием.

Сначала весь мир потрясла ужасная авария на финальном этапе американской серии «Индикар» в Лас-Вегасе. В леденящая душу завале из пятнадцати машин, которая попала во все новостные выпуски, погиб Дэн Уэлдон – один из лучших гонщиков современности. Его машина налетела на столкнувшиеся впереди болиды, как на трамплине подлетела в воздух, совершила несколько переворотов и врезалась в ограждение трека. И все это на скорости около 350 км/ч. Увы, гонщик получил серьезные травмы головы, которые оказались несовместимы с жизнью.

Что привело к этой фатальной аварии, унесшей жизнь одного из сильнейшего гонщика? Во-первых, сама трасса, которая была не слишком безопасна для гонок «формул». Трек в Лас-Вегасе представляет собой короткий, 1,5-мильный овал, по которому пилоты мчат на скоростях около 350 км/ч буквально в миллиметрах друг от друга. Вдобавок организаторы в погоне за зрелищностью и рейтингами допустили на старт аж 34 машины, что только повысило риск завала. Кстати, Уэлдон как раз был специально приглашён на этап в Лас-Вегасе – в этом году он не выступал во всем чемпионате, но в случае победы в этой гонке при старте последним стал бы обладателем специального призового фонда в размере 2,5 миллионов долларов. Было очевидно, что три десятка болидов для столь короткого и быстрого трека – это слишком много. Еще до старта многие пилоты опасались больших неприятностей – и эти прогнозы, к сожалению, сбылись…

Гибель Уэлдона – это большая потеря для автоспорта. Он начинал карьеру в родной Англии и выступал в младших Формулах вместе с Дженсоном Баттоном. Но если Дженс вскоре оказался в Формуле-1, то Уэлдон из-за нехватки бюджета вынужден был перебраться в Штаты, где и сделал себя имя, став в 2005 году чемпионом серии IndyCar и дважды выиграв легендарную гонку на 500 миль Индианаполиса.

Свою вторую победу на знаменитой «Старой кирпичнице» Дэн одержал в мае этого года, затем он принимал участие в испытаниях нового шасси Dallara, которое будет применяться в Индикаре с будущего года (по иронии судьбы, оно призвано как раз избежать случаев, когда машина взлетает в воздух – то, что случилось с Уэлдоном в Лас-Вегасе). А утром перед стартом роковой гонки англичанин подписал контракт с командой Andretti, где в будущем сезоне должен был заменить переходящую в NASCAR Дэнику Патрик... Карьера Уэлдона была на пике. Ему было 33. У него осталась жена и двое маленьких сыновей.

Верно говорят: беда не приходят одна. Всего через неделю после катастрофы в Америке произошла еще одна трагедия – на хорошо знакомой мне по выступлениям в серии Formula JK Racing Asia трассе «Сепанг» в Малайзии. Во время гонки MotoGP один из ярчайших гонщиков этого чемпионата Марко Симончелли погиб от травм, полученных, когда после падения в него на большой скорости врезались два других пилота, среди которых был соотечественник и большой друг «Супер Сика» Валентино Росси. По личному опыту могу сказать, что сама трасса близ Куала-Лумпура – одна из самых безопасных в мире, очень широкая и с большими зонами вылета. Но если в автогонках уровень безопасности с каждым годом удается повышать, то в мотоциклетном спорте с этим тяжелее – ведь гонщик защищен только экипировкой, которая на сей раз и не уберегла жизнь 24-летнего Симончелли.

Но пилоты, и особенно, мотогонщики – это отважные люди, и они сознательно идут на риск. Это неотъемлемая часть автомотоспорта. Ну а произошедшие трагические случаи в лишний раз напомнили, что гонки – занятие небезопасное. Вечная память Уэлдону и Симончелли.

Но жизнь продолжается, и в эти выходные нас ждет очередной этап Формулы-1 на красивейшей трассе в Абу-Даби. И пусть чемпион уже известен, я не сомневаюсь, что нас ждет захватывающая борьба! Обязательно обсудим это в блоге!

Нет, этот заголовок связан вовсе не с досрочным чемпионством Себастьяна Феттеля на Гран При Японии, хотя для поклонников таланта немца это, безусловно, очень радостное событие. Однако, если говорить откровенно, то уже с середины сезона было ясно, что титул завоюет Себ – это был вопрос времени.
 
Поэтому куда более важной новостью – особенно для российских болельщиков автоспорта – является включение в календарь Мировой серии Renault российского этапа – он должен пройти 14-15 июля и ознаменует собой открытие нового автодрома Moscow Raceway в Волоколамском районе Московской области. Судя по тому рассказам и фотографиям, строительство этой трассы идет серьезными темпами, а сам автодром по своему уровню должен стать самым современным и крупным в России – на нем можно будет проводить все гонки вплоть до Формулы-1. С нетерпением жду момента, когда сама смогу прокатиться по этому кольцу и, конечно же, надеюсь, что представится возможность выйти на старт одной из гонок!
 
Трасса Moscow Raceway будет открыта в июле следующего года и первым соревнованием на ней станет этап Мировой серии Renault – под этой вывеской объедены сразу три гоночных класса, саамы м высоким из которых является Формуле-Renault 3,5. По сути, это аналог GP2 – последняя ступень для молодых пилотов перед Формулы-1. В этом чемпионате азы гоночного мастерства в свое время постигал и новоиспеченный двукратный чемпион мира Себастьян Феттель. Здесь выступали и другие нынешние пилоты Ф-1: Роберт Кубица, Хайме Альгерсуари, Даниэль Риккардо.
 
Поэтому то, что этап этой престижной молодёжной серии пройдёт в России, – это действительно отличная новость. Наконец российские болельщики смогут воочию увидеть зрелищные гонки мощных болидов с 3,5-литровыми двигателями V6, а также заезды Еврокубка двухлитровой Формулы-Renault и кузовной серии Renault Megane Trophy. Впервые в нашей стране пройдут формульные гонки международного уровня – это действительно большой прорыв для отечественного автоспорта!
 
Кстати, нынешний сезон Мировой серии Renault завершился в прошедшие выходные. Там накал страстей был покруче, чем в Формуле-1, ибо до последнего этапа за титул бились сразу два молодых парня – канадец Роберт Уиккенз (протеже Marussia Virgin) и француз Жан-Эрик Вернь (воспитанник Red Bull). Своего апогея их борьба достигла на старте второго заезда, когда в первом повороте между двумя пилотами произошел контакт. В конечном счете сошли оба – и чемпионом стал Уиккенз. За победу, кстати, он получит возможность принять участие в молодежных тестах Ф-1 в Абу-Даби.
 
Ну а если возвращаться к Ф-1, то на японском этапе, несмотря на завоеванный титул, главным героем, на мой взгляд, стал Дженсон Баттон, который сумел одержать красивую победу. А вот его напарник по McLaren Льюис Хэмилтон откровенно разочаровывает – он снова создал опасную ситуацию на трассе в эпизоде с Фелипе Массой. Удивительно, что Хэм и в этот раз избежал наказания…
 
Порадовал Михаэль Шумахер, который очень сильно проводит вторую половину сезона и переигрывает более молодого напарника по команде Нико Росберга. Да и Виталий Петров на этот раз не подкачал – на последних кругах, благодаря нескольким смелым обгонам, вырвал два важных для команды очка. А уже в эти выходные будем следить за еще одним азиатским этапом – теперь в Южной Корее.
 
 
http://natalierace.ru/